フェラーリのメカニズム解説：番外 オートモービルカウンシル出展車の原稿と出し物
ここのところ更新をサボっている間、物書きモード全開で原稿を書いてました。会社の業務なんで、ノーギャラというか、使う方からしたら給料に含まれているというか、そんな感じなんですけど、折角書くからには原稿の持ち帰りも何のその、全力で取り組んでいるところです。
それは、７月３１日～８月２日に幕張メッセで開催される、要は皆で売り物の旧車を並べて展示しようというイベントである、
オートモービルカウンシル
https://automobile-council.com/
に、うちの会社から出展するフェラーリ３０８や３２８についての説明書で、３０８や３２８って、こんな車なんだぜ。という紹介文です。
Ｗｉｋｉとかの内容には極力被らないよう、そしてメカニックじゃないと書けなそうな視点で、他所じゃ読めないオリジナルな文章に仕上がるよう頑張ってみました。
以下、フェラーリ３０８の紹介冒頭部分を抜粋して載せてみます。
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フェラーリ３０８（ＧＴＢ/ＧＴＳ）は、１９７５～８５にかけ生産された、２人乗りのＶ８ミッドシップモデルである。先行モデルである３０８ＧＴ４で初のフェラーリ製Ｖ８エンジンが搭載され、その後に２シーターモデルとして３０８ＧＴＢが登場した。
実質的な先代モデルである２４６ＧＴと同様、ピニンファリーナがデザインを担当しているが、別ブランドであったＤｉｎｏとの差別化をデザイン面でも図ろうとしたためであろうか、２４６ＧＴではファニーな顔つきで丸みを帯びた造形なのに対し、３０８ではクサビのようにエッジを効かせシャープであり、これは対極的なデザインの方向性により連続性を否定するかのようで、興味は尽きない。
１０年に渡り生産された間には、排ガスや衝突基準の規制強化に対応すべく、アップデートが頻繁に行われた。そのため、エンジン、ボディー共にバリエーションに富むことが３０８の特徴である。
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と、こんな感じで、まだ煮詰めている最中ですが。
当日うちのブースに寄って頂ければ、完成した原稿を進呈させて頂きます。
あと、出し物として何かないかなあ。と考えて、
最初は、うちにフェラーリＦ３５５の部品取りエンジンとかあるので、それをブースに持って行って俺実演で分解するわ。とか会議で意見出したら、そんなこと止めてくれと。（笑
それじゃあと、今まで撮り溜めたスーパーカーの分解写真、エンジンを降ろしているところとか、エンジン内部とか、中々レアな写真を選りすぐってですね。あと販売車の写真も混ぜて、それを大画面テレビを持ち込みスライドショーで表示しとくことになりました。
そのうちの何枚かを以下に貼ってみますね。
と、こんな感じのが延々と。
ちょっと足を止めた位では全部を見切れない分量にしたいのですが、現在のところ４６０枚位でした。これでも１時間位見ても１周しないかと思いますが、開催日ギリギリまで画像を追加していきたいと思います。
