突然予定が一日空いたので、じゃあ管釣り行くか。でも何処へ行こうかと考えまして、普通なら前回の成功体験から東山湖となるのですが、いやちょっと待てよ。まだマイクロスプーンが全然使えてないじゃないかと。 では水が綺麗なフィッシングフィールド中津川…

４月末からフロッギーでｄポイントを使った株式投資の運用を始めた訳ですが、ちょうど１ヶ月経ったので、フロッギーのメリットやデメリット、そして運用結果などを書いていきたいと思います。 froggy.smbcnikko.co.jp 「フロッギーのメリット」 前回と内容は…

私手習いオヤジ最大の釣果をあげた４度目の東山湖でありましたが、まだまだ反省点は多かったです。あと、どうして釣れたのかを今後のために振り返ってみたいと思います。 「相変わらずスタートが下手」 スタートが下手なのは相変わらずで、１時間くらい釣れ…

前回の王禅寺すぐ後に、４度目となる東山湖に行ってました。 緊急事態宣言が出た後は釣行記のアップを自粛していましたが、やっと宣言が解除されコロナ騒動は落ち着いてきたようなので、そろそろ当日の様子を紹介してみたいと思います。 東山湖から望む富士…

ここまで数回に渡りＦ１システムの油圧系について解説してきましたが、ここで一度内容をまとめてみたいと思います。 油圧系のトラブルで症例が多い順番に並べてみると、一番多いのがＦ１ポンプのモーターが停止してしまい、システムを作動させる油圧が発生し…

今回もＦ１システムの故障診断ネタで、油圧編を続けてみたいと思います。 前回はアキュームレーターに絞って解説しましたが、今回はＦ１作動油の漏れについてです。 オイル漏れというと、外に漏れて床とかに溜まるイメージですが、Ｆ１システムの場合は外に…

引き続きＦ１システムの故障診断について話を進めていきたいと思います。 診断が難しいケースが多いＦ１システムですが、今回は割と難易度が低めな油圧関係のトラブルについてです。 Ｆ１システムはクラッチペダルやシフトレバーを操作するための動力に油圧…

早く釣り行きてー。と思いながらも、Ｆ１システム故障診断の原稿を進めている手習いオヤジであります。 そういえば、Ｆ１システムを診断するに当たっての前提を解説していなかったなと思いまして、今回は具体的な症例でなく、業界では何故か標準になっている…

これから何回かに分けてＦ１システムの故障診断方法を解説していくのでありますが、その順番は難易度が低いものからにしてみます。 「警告が点灯している場合」 Ｆ１システムにトラブルが起こった時の大半は、警告が点灯せずにギアが入らなくなる症状なので…

今回は本業の方で問い合わせが多い、３５５や５７５から始まり４３０や５９９までのフェラーリに採用されていた自動変速機のＦ１システムについて、症例に応じた故障診断の手法を中心に解説してみたいと思います。 ４３０ Ｆ１システムのメンテナンスをして…

ｄポイントで株が買えるという、日興フロッギーでの株式運用を今月の頭から始めておりまして、今日はそれの続報です。 froggy.smbcnikko.co.jp 取り合えず始めてしまえと勢いで申し込んだ後、３万位貯まっていたｄポイントを、いきなり全部突っ込んで株式を…

FERRARI F40 dry sump oil pump 上の写真はＦ４０のエンジン内部に組み込まれた、ドライサンプ方式で潤滑を行うためのオイルポンプだ。 今回は、フェラーリのドライサンプ について解説してみたい。 まずはドライサンプの構造とメリットを簡単におさらいする…

FERRARI 360 Modena engine 写真は３６０Modena（以下モデナと表記）のエンジン整備が終わり、ボディーに搭載する直前の様子だ。 今回は、このエンジンを解説してみたい。 ３０８系統のエンジンは、このモデナが最後のモデルとなり、当初３Lであった排気量は…

FERRARI 330GTC engine 写真はフェラーリ３３０ＧＴＣの１９６８年モデルのエンジンで、メンテナンスを終えボディーに搭載する直前の様子だ。 伝統のコロンボエンジンで、ボアは７７ｍｍに対しストロークは７０ｍｍとなり、排気量は４Ｌまで拡大されている。…