いやこの暑さでヘロヘロになっていた手習いオヤジでございます。 工場には冷暖房が入っているので、中で作業する分にはそれほどでもないのですが、私の場合、納車や引き取りが結構ありまして。 気温３５℃の中でローダーに積み下ろしとか、一日何件かしている…

さて今回でＦ１システムの故障診断の機械的な原因編は最後になりまして、アクチュエーターについて解説してみたいと思います。 油圧編でも出てきましたアクチュエーターを、もう一度おさらいしてみますと、マニュアルミッションのシフトレバーを油圧を動力と…

Ｆ１システムの故障診断の機械編も３回目となりまして、今回はクラッチが原因の場合の症例と診断方法です。 前にも解説した通り、マニュアル車のようにクラッチが滑って交換となる例は稀で、クラッチに過大な熱が掛かったことによるディスクやカバーの変形が…

さて今回も、Ｆ１システムの故障診断の機械編を紹介していきます。 今回は、レリーズベアリングが原因となりギアが入らない場合の症状と診断方法です。 油圧系のところでも、レリーズベアリングは作動油の漏れを起こしやすいと解説しましたが、その他にも、…

さて、溜まっていた釣りの記事を一通り掲載し終えましたので、フェラーリのメカニズム解説に戻り、引き続きＦ１システムの故障診断について解説していきたいと思います。 前回までで、診断の難易度が低い事例から始まり、油圧系の解説を終えたので、今回から…

ここまで数回に渡りＦ１システムの油圧系について解説してきましたが、ここで一度内容をまとめてみたいと思います。 油圧系のトラブルで症例が多い順番に並べてみると、一番多いのがＦ１ポンプのモーターが停止してしまい、システムを作動させる油圧が発生し…

今回もＦ１システムの故障診断ネタで、油圧編を続けてみたいと思います。 前回はアキュームレーターに絞って解説しましたが、今回はＦ１作動油の漏れについてです。 オイル漏れというと、外に漏れて床とかに溜まるイメージですが、Ｆ１システムの場合は外に…

引き続きＦ１システムの故障診断について話を進めていきたいと思います。 診断が難しいケースが多いＦ１システムですが、今回は割と難易度が低めな油圧関係のトラブルについてです。 Ｆ１システムはクラッチペダルやシフトレバーを操作するための動力に油圧…

早く釣り行きてー。と思いながらも、Ｆ１システム故障診断の原稿を進めている手習いオヤジであります。 そういえば、Ｆ１システムを診断するに当たっての前提を解説していなかったなと思いまして、今回は具体的な症例でなく、業界では何故か標準になっている…

これから何回かに分けてＦ１システムの故障診断方法を解説していくのでありますが、その順番は難易度が低いものからにしてみます。 「警告が点灯している場合」 Ｆ１システムにトラブルが起こった時の大半は、警告が点灯せずにギアが入らなくなる症状なので…

今回は本業の方で問い合わせが多い、３５５や５７５から始まり４３０や５９９までのフェラーリに採用されていた自動変速機のＦ１システムについて、症例に応じた故障診断の手法を中心に解説してみたいと思います。 ４３０ Ｆ１システムのメンテナンスをして…